Индивидуальные учебные работы для студентов


Отчет по плавательной практике для судоводителей 2 курс

Сепараторы, установленные на морских судах, предназначены для очистки топлива и масла от механических примесей и воды. Отделение механических примесей и воды, как более тяжелых частиц, происходит в центробежных сепараторах под действием центробежных сил, возникающих при вращающемся движении топлива или масла. На морских судах устанавливают центробежные сепараторы тарельчатые дискового типа самоочищающиеся или с ручной очисткой. Обводненные и загрязненное топливо очищают, применяя комбинированное очищение.

Для этой цели на судах устанавливают два сепараторы, один из которых работает в режиме кларификации, другой — отчет по плавательной практике для судоводителей 2 курс режиме пурификации. Сепарация масла и сепараторы для него ничем не отличаются от топливных сепараторов и при наличии соединительной системы могут быть взаимозаменяемы. Сборка барабанов на кларификацию и сборка на пурификацию отличаются друг от друга.

  1. На ходовом режиме Вахтенный механик должен обеспечивать установленный порядок несения вахты и чтобы под его руководством рядовой состав машинной вахты, если таковой имеется, способствовал безопасной и эффективной работе двигательной установки и вспомогательного оборудования. Сепарация масла и сепараторы для него ничем не отличаются от топливных сепараторов и при наличии соединительной системы могут быть взаимозаменяемы.
  2. Пресная вода, необходимая для технических и хозяйственных нужд, производится путем дистилляции опреснение забортной воды.
  3. В процессе работы сепараторной установки необходимо поддерживать следующие параметры. Если воду довести до кипения, удалять пары, образующиеся и конденсировать их, то будет производиться дистиллят.
  4. Давление ниже атмосферного 0,7 бар обеспечивается воздушным водоструйной эжектором.

Во вращающийся барабан сепаратора, собранный как кларификатор рис. Отчет по плавательной практике для судоводителей 2 курс примеси и грязь откладываются на стенках барабана и на поверхностях тарелок под действием центробежных сил. Осадок из стенок барабана и с тарелок удаляют вручную при разборке сепаратора. Методом кларификации пользуются при наличии в топливе значительного количества механических примесей и незначительного количества воды.

Вода, откидывается вместе с механическими примесями, заполняет все грязевое пространство 2 и образует гидравлический затвор, который перекроет путь поступления топлива между тарелочных зазоров. Топливо, поступающего в барабан непрерывным потоком, начнет выливаться из патрубка переполнения.

В этом случае сепаратор останавливают и очищают барабан. При кларификации сепаратор запускают с сухим барабаном, и когда он разовьет необходимые обороты 8-10 тыс. Для этого устанавливают нижнюю тарелку 3 с отверстиями. При работе сепаратора по методу пурификация барабан заполняют теплой водой, температура которой должна быть одинакова с температурой сепарированного топлива. Вода образует водяной затвор, отчет по плавательной практике для судоводителей 2 курс топливо проходит по отверстиям в тарелках.

Вода и механические примеси отделяются от топлива в между тарелочных зазорах и направляются к стенкам барабана.

  • Вода образует водяной затвор, а топливо проходит по отверстиям в тарелках;
  • При работе сепаратора по методу пурификация барабан заполняют теплой водой, температура которой должна быть одинакова с температурой сепарированного топлива;
  • Старший механик должен обеспечивать, чтобы вахтенный механик имел всю информацию по вопросам профилактического обслуживания и ремонта, борьбы за живучесть или ремонтных работ, подлежащих выполнению во время вахты;
  • На дизельных судах в качестве греющего среды служит горячая пресная вода, которая отбирается из магистрали охлаждения дизеля между двигателем и холодильником пресной воды в случае, если судно на ходу , или пара, товары вспомогательным котлом на стоянке.

Отделенная вода непрерывно отводится от барабана на рисунке показано стрелками. Самоочищающиеся сепараторы отличаются от несамоочисних конструкцией барабана, очистка которого происходит без остановки сепаратора.

  1. Кроме того, каждый член вахты должен знать в отношении своего судна следующее.
  2. Журнал инструктажей членов экипажа по мерам пожарной безопасности. Сборка барабанов на кларификацию и сборка на пурификацию отличаются друг от друга.
  3. Все члены машинной вахты должны знать свои обязанности по несению вахты. Журнал операций с мусором и фикальными водами ; 37.
  4. Свидетельство о праве собственности на судно копия ; Свидетельство о праве плавания под Государственным флагом РФ; Свидетельство о годности судна к плаванию квалификационное свидетельство ; Судовая роль; Судовой журнал, для самоходных судов внутреннего плавания, в том числе выходящих в прибрежное морское плавание с экипажем, работающим с совмещением профессий судоводителя и механика; Санитарное свидетельство; Свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью, сточными водами и мусором; Лицензия судовой радиостанции; Свидетельство о минимальном составе экипажа судна внутреннего плавания. Осадок из стенок барабана и с тарелок удаляют вручную при разборке сепаратора.
  5. В состав установки входят. Это уведомление, при возможности, должно быть сделано до изменения скорости судна, с тем, чтобы предоставить мостику максимальное время для принятия всех возможных действий, направленных на предотвращение потенциальной морской аварии.

Разгрузочные отверстия закрываются замыкающим поршнем 2. В момент пуска сепаратора разгрузочные отверстия открыты и поршень находится в нижнем положении. Движением поршня управляет специальная гидравлическая система, рабочей жидкостью в которой есть вода.

Когда барабан наберет необходимое число оборотов, воду подают в камеру 8, откуда она через отверстия 7 и 9 идет, соответственно, в полости 6 и 3. С полости 6 вода сливается наружу в отверстие 10. Подача воды прекращается после заполнения системы полостей и каналов. С полости 6 вытекает часть воды, которая находится между отверстием 10 и стержнем барабана, в то время как из полости 3 вода сливается полностью.

Отчет по плавательной практике на буксире толкаче "Нева Неман"

В результате действия центробежных сил вода, оставшаяся в полости 6, создает давление на запирающий поршень, который поднимается отчет по плавательной практике для судоводителей 2 курс перекрывает разгрузочные отверстия. После этого в сепаратор подают топливо и работа по очистке топлива происходит, как описано выше. Для очистки барабана снова подают воду в камеру 8, из которой по отверстию 7 и восьми отверстиями 9 вода начинает поступать в полости 6 и 3.

В полости 3 вода накопляется гораздо быстрее, так как подается через восемь отверстий. Вода, накопившееся в полости 3, опускает поршень.

Для очистки сепаратора прекращают подачу топлива в барабан и подают в большом количестве подогретую воду.

Отчет по плавательной практике

Накопленная грязь под действием центробежных сил выбрасывается из барабана через разгрузочные отверстия. После остановки сепаратора вода из полости 6 стекает и поршень под действием силы тяжести опускается в нижнее положение. Полностью открыть подпружиненный сливной клапан 9 на отливном трубопроводе за борт и запорный клапан 25 между сепаратором и фильтром.

Группу клапанов перед насосом сепаратора переключить так, чтобы всасывалась чистая забортная вода для промывки сепаратора. Запустить насос 14 сепаратора. Произвести проверку функционирования системы автоматики, для чего необходимо нажать контрольную кнопку 23 и удерживать её в течение 10 секунд. В процессе работы сепараторной установки необходимо поддерживать следующие параметры: Пресная вода, необходимая для технических и хозяйственных нужд, производится путем дистилляции опреснение забортной воды.

Если воду довести до кипения, удалять пары, образующиеся и конденсировать их, отчет по плавательной практике для судоводителей 2 курс будет производиться дистиллят. Процесс испарения при давлении ниже атмосферного имеет много положительных сторон: Испарители этого типа отличаются компактностью и простотой конструкции. Установка состоит из нагревательного элемента, трубчатого типа, выпарной секции и конденсатора.

В состав установки входят: Забортные вода через дозирующие устройства подается в нагревательный элемент насосом забортной воды, который одновременно подает забортную воду на прокачку конденсатора и обеспечивает работу воздушного и рассольные эжекторов. На дизельных судах в качестве греющего среды служит горячая пресная вода, которая отбирается из магистрали охлаждения дизеля между двигателем и холодильником пресной воды в случае, если отчет по плавательной практике для судоводителей 2 курс на ходуили пара, товары вспомогательным котлом на стоянке.

Давление ниже атмосферного 0,7 бар обеспечивается воздушным водоструйной эжектором. Рассол после испарения забортной воды удаляется за борт рассольным эжектором. На ходовом режиме Вахтенный механик должен обеспечивать установленный порядок несения вахты и чтобы под его руководством рядовой состав отчет по плавательной практике для судоводителей 2 курс вахты, если таковой имеется, способствовал безопасной и эффективной работе двигательной установки и вспомогательного оборудования.

Вахтенный механик продолжает нести ответственность за работу машинного отделения, несмотря на присутствие в нем старшего механика до тех пор пока старший механик специально не сообщит ему о принятии ответственности на себя, — и это будет взаимно понято. Все члены машинной вахты должны знать свои обязанности по несению вахты. Кроме того, каждый член вахты должен знать в отношении своего судна следующее: В случае необходимости, намечать план дальнейших действий.

Все распоряжения с мостика должны немедленно выполняться. Старший механик должен обеспечивать, чтобы вахтенный механик имел всю информацию по вопросам профилактического обслуживания и ремонта, борьбы за живучесть или ремонтных работ, подлежащих выполнению во время вахты. Вахтенные механики не должны выполнять любые обязанности, мешающие обслуживать главную двигательную установку и вспомогательное оборудование.

Пример отчета о плавательной практике

Вахтенный механик предпринимает необходимые действия для ограничения последствий повреждений, возникающих в результате поломок оборудования, пожара, затопления, пробоины, столкновения, посадки на мель и других причин. До ухода с вахты, вахтенный механик должен соответствующим образом зарегистрировать все события вахты, относящиеся к главной и вспомогательным установкам.

Такое сотрудничество включает нижеследующее, но не ограничивается этим: Это уведомление, при возможности, должно быть сделано до изменения скорости судна, с тем, чтобы предоставить мостику максимальное время для принятия всех возможных действий, направленных на предотвращение потенциальной морской аварии.

На стоянках Вахтенные механики должны обращать особое внимание на:

VK
OK
MR
GP